В ангаре авиакомпании «Якутия» среди гула двигателей, запаха технических масел и металлического эха шагов есть то, что привлекает внимание — хрупкая фигура в комбинезоне, которая может без тени сомнения залезть в отсек двигателя и разобрать салон Superjet до последнего винтика. Ее зовут Каролина Краснова, и на сегодня она — единственная в Якутии девушка-авиатехник.
Поддержка мамы
Каролине 23 года, родилась в Якутске, окончила Мархинскую среднеобразовательную школу №2 с золотой медалью. С детства увлекалась химией и биологией, но при этом всегда тянулась к технике. Когда после школы встал вопрос дальнейшей учебы, она задумалась об юриспруденции, но быстро поняла, что хочет чего-то другого — менее проторенного, более живого.
— Хотела поступить на пилота, но в нашем Якутском авиационном техническом училище гражданской авиации тогда набора на эту специальность не было. Поэтому я выбрала техническую эксплуатацию летательных аппаратов и двигателей. Авиация была моей мечтой. Мне всегда хотелось чего-то большего.
В семье Красновых с авиацией никто связан не был. Мама Маргарита Игоревна всю жизнь проработала поваром, а потом продавщицей в магазине. Она одна воспитала трех дочерей.
— Нас три сестры. Я старшая. Средняя сестра тоже отучилась в училище окончила организацию воздушных перевозок. А самой младшей 11 лет. Мама нас одна воспитывала и поднимала. Всегда и во всем поддерживает нас.
Именно мама сыграла решающую роль в том, что Каролина не побоялась пойти в авиацию. Когда девушка сомневалась, мама сказала твердое «да».
— Мама одобрила мой выбор, потому что она сама хотела быть техником на судах, на кораблях. Но ее тогда не поддержали. Поэтому она сказала, что не будет меня ограничивать. «Если тебе нравится — почему нет?». Именно мама дала мне первый толчок.
«Назло стереотипам»
Поступление пришлось на время коронавируса. Вступительных экзаменов не было — принимали по среднему баллу аттестата. С пятерками по всем предметам и золотой медалью Каролину взяли сразу.
Первый курс прошел дистанционно, поэтому знакомство с одногруппниками и преподавателями состоялось только на втором курсе. Были те, кто сомневался, стоит ли девушке заниматься авиационной техникой, но Каролину это только укрепило в своем решении.
— Они меня спрашивали: «Что с тебя взять? Куда ты пойдешь?». И я стала учиться из принципа — назло всем показать и доказать, что женщины могут всё.
В результате из 25 человек, начавших обучение, многие отсеялись, а Каролина, окончив учебу с красным дипломом, была единственной девушкой.
Шаги в профессию
После училища Каролина решила не искать легких путей. Ей предлагали работу с документацией, но она хотела настоящего дела.
— Я столько времени отучилась, старалась — и вдруг бумажная работа? Сразу решила, что это не мое. Хотела попробовать себя на практике, чтобы знать, стоит оно того или нет.
Она подала заявки в две авиакомпании. После собеседования взяли в «Якутию». Каролина буквально прыгала от счастья. Первое время коллеги присматривались к ней, но такое отношение к новичку есть в любом коллективе. Главное, чтобы рядом оказался человек, который помог освоиться.
— С инженером смены Алексеем Николаевичем Карасевым мы сразу подружились. Он стал моим наставником: объяснял, показывал, учил общаться с коллективом, поддержал, когда это было нужно больше всего.
Каролина признается, что поначалу было непросто — и физически, и морально. Не знаешь, как подойти к деталям, боишься приложить лишнее усилие или, наоборот, не хватает сил. Но с каждым месяцем становилось легче.
— Уже три года работаю. За это время и выносливости больше стало, и сил прибавилось. Редко бывает, что у меня что-то не получается — открутить, снять. Пролезаю даже в места, куда невозможно пробраться (смеется). Сложных болтиков и винтиков уже не боюсь.
Разобрать до основания
Сегодня Каролина в основном работает в ангаре, на периодическом техническом обслуживании. Самолет закатывают на C-Check — и начинается большая работа. У каждого здесь своя зона ответственности: крыло, шасси, двигатели и т.д. Каролина успевает везде, но чаще всего работает в салоне.
— При больших формах технического обслуживания весь пассажирский салон разбирается полностью. Все кресла выносятся, демонтируются облицовочные панели пассажирского салона, потолочные панели, багажные полки. Абсолютно все. Проверяем, нет ли трещин, коррозии. Это подтверждение его летной годности самолета, готов ли он летать дальше.
Самая большая операция, которую она выполняла, — демонтаж и монтаж двигателя. А недавно сама провела замену руля высоты.
— Работала в самом хвосте, очень высоко. Причем боялась больше именно высоты, чем сложности работы. Это была одна из самых интересных задач.
Есть в ее работе и свои преимущества, когда женская рука оказывается удобнее мужской.
— В топливный бак мне проще залезть, чем мужчине, — телосложение поменьше. Или дотянуться куда-то рукой — она у меня тоньше, легче добраться и закрутить.
Каролина строго соблюдает главное правило: ни одного действия без документации.
— Каждая работа закрепляется документацией. Я не могу пойти и сделать что-то просто потому, что начальник сказал. У меня должен быть документ, дающий право это делать. С подписью, печатью, подтверждением, что нет замечаний. Если есть дефект — оформляется отдельная документация. Ничего мимо не проходит.
Любовь будущих инженеров
У Каролины есть не только работа, но и личная жизнь. Ее молодой человек Алексей — тоже авиатехник, но на «Полярных авиалиниях». Они учились в одной группе в училище.
«Познакомились еще тогда, но не знали, что у нас что-то получится. Просто дружили, общались, как и все. Тогда была очень сплоченная группа, когда все общались друг с другом, не было деления.
После училища они еще какое-то время оставались лучшими друзьями, потом все изменилось.
— Года полтора назад увиделись внезапно — и вспыхнула любовь. Оказалось, что мы близкие люди. Он начал ухаживать, приглашать на свидания. Так и сошлись. Сейчас живем вместе, планируем создать семью.
Что интересно, у каждого из них на работе своя спецификация, разные самолеты. Но им есть о чем поговорить.
— Мы понимаем друг друга. Можем обсудить какой-то случай: что сломалось, как устраняли. Принцип работы у всех самолетов одинаковый, поэтому нам интересно друг с другом. По-доброму спорим иногда: у кого работа тяжелее. Но это так, в шутку.
Они во всем поддерживают друг друга, оба хотят получить инженерное образование и расти по специальности.
Праздники одной смены
В мужском коллективе, в котором свои традиции, Каролина чувствует себя своей.
— Меня даже с 23 февраля в шутку поздравляют, а на 8 Марта дарят цветы, торт, вручают подарки. И я в ответ поздравляю их поздравляю. Мы всегда по праздникам стараемся радовать друг друга.
Каролина считает, что деление профессий на мужские и женские давно устарело.
— Мне кажется, нет того, с чем бы женщина не справилась. Все должны быть равны. И стереотипы в XXI веке это уже не актуальны.
При этом девушка не называет себя феминисткой. Она просто делает свое дело и не считает это героизмом. Сейчас Каролина заочно оканчивает второй курс Санкт-Петербургского гражданского университета по специальности «Организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов». Через шесть лет она станет дипломированным инженером, но при этом не планирует превращаться в кабинетного работника.
— Мне нравится быть в процессе, работать руками, открывать для себя новые горизонты. Если получу должность инженера, то хотела бы быть инженером B1 — продолжать работать с самолетами.
Свободного времени у нее почти нет. Работа, дом, учеба — вот ее три кита. А на вопрос, что бы она пожелала девочкам, которые мечтают о небе, Каролина отвечает без лишнего пафоса.
— Советую не опускать руки и добиваться своих целей. Сколько людей — столько мнений. Надо слушать только себя. Если появилось желание, загорелось — идите и пробуйте, пока не узнаете, ваше это или нет. Не ищите ограничений и отговорок. Занимайтесь саморазвитием!.
- В тексте:
- Авиакомпания "Якутия"