«Просыпаюсь в 4 утра». Водитель автобуса Якутска — о нюансах профессии

Редакция «Эхо столицы» продолжает постоянную рубрику «Город героев» о тружениках Якутска, благодаря которым жизнь горожан остается спокойной и безопасной. Сегодня нашим собеседником стал водитель городского автобуса с 12-летним стажем, сотрудник МУП «ЯПАК» Дмитрий Ариносов.

— Как вы пришли в профессию, как стали водителем?

— На работу устроился в августе 2014 года, получается, работаю здесь уже 12 лет. Сейчас я водитель пригородных автобусов — езжу в Хатассы, Табагу, Кангалассы, Маган, но за эти годы случалось поработать и на городских маршрутах. Застал еще старенькие ВАЗы и маршруты №55 и №13, когда они еще существовали. А в профессию пришел очень буднично — ехал в автобусе, увидел объявление о наборе сотрудников и устроился на работу. Сначала два месяца стажировался на маршруте, в ремзоне изучал техническую часть автобуса, а потом в путь. До этого работал водителем-инкассатором, то есть опыт, можно сказать, уже был.

Сейчас езжу на ЛиАЗе, это автобус большого класса длиной в 12,5 метров. Не сказал бы, что на большом автобусе сложно — все так же, как и на других, но есть, конечно, места, где наш город не приспособлен к таким габаритам.

— Как проходит типичный день водителя автобуса?

— Каждый день просыпаюсь в 4 часа утра. Если работаешь в первую смену, то первый автобус отходит в 6:30 утра, а на некоторых пригородных направлениях бывает и в 6:15 ч. До этого надо еще успеть пройти обязательный предрейсовый медосмотр и оценку технического состояния автобуса. Так что подъемы в 3-4 часа утра — обычное дело. Медосвидетельствование проходим не только перед выпуском на линию, но и после нее.

Если работаешь во вторую смену, то ее начало может быть разным в зависимости от графика: в основном первый рейс отправляется в 13:30 ч. Значит, где-то за час до выезда на линию должен явиться на работу. Смена длится 8 часов с условием, что один рейс — от «конечки до конечки» — это в среднем час-полтора пути. Это по графику, но если есть пробки, то бывают задержки рейса. По графику после каждого рейса у водителя должен быть перерыв на полчаса, но если случилась задержка, то приходится сразу с разворота выходить на следующий рейс.

Автобусы водитель сам не ремонтирует, для этого есть ремонтная мастерская. Водитель лишь заполняет специальную форму, какие замечания есть по технической части. На нас в основном подготовка автобуса к линии.

— Наверное, не всякий выдерживает такую работу?

— Коллектив у нас хороший. Конечно, текучка большая, не каждый справится. Но есть и водители, которые по 25-30 лет трудятся на предприятии, таких здесь немало. Бывает, что в отпуске или в выходные дни вскакиваешь в 3 часа утра, мол, на работу пора. Что поделать, уже привычка.

— С какими трудностями чаще всего сталкиваетесь на маршруте?

— На данный момент все трудности — это в первую очередь дорожные условия, такие как перекрытия улиц, погодные условия, гололед и пробки, конечно. Пробки, пробки, пробки. Пока в пробке отстоял, по графику получается опоздание, потом нагоняешь его, а тут конечная и снова надо уже выезжать. Пассажиры тоже опаздывают, ругаются. Вот в этом основная трудность, а так никаких трудностей, в принципе, больше и нет.

Самое главное — надо не ругаться, не конфликтовать с людьми, а наоборот, сглаживать все грани и углы. Но у нас на пригородных маршрутах в основном люди все знакомые, годами ездят, заходят и здороваются со мной. А кто новый появится, такого сразу видно. Потому что основной контингент-то почти и не меняется, одни и те же лица. Бывают, конечно, пассажиры конфликтные сами по себе. У них день начинается с ругани, они поконфликтовали, зарядились энергией и довольные ушли. Первое время, это, конечно, тяжело. Но потом привыкаешь, уже не обращаешь внимания.

— Расскажите о вашей семье?

— Жену зовут Александра, она сейчас сидит дома по уходу за младшим сыном. Всего у нас четверо детей. Старшим — сыну и дочери — по 17 лет: сын осваивает IT-сферу, а дочь учится на юриста. Средней дочери 12 лет, она ходит в школу. И самому младшему скоро три года, он только начал ходить в детский сад.

— Что бы вы пожелали другим участникам движения и пассажирам автобусов?

— Хотел бы пожелать водителям быть вежливыми, соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу автобусам, потому что вы везете только себя, а в автобусе народу много и все они разных возрастов. А то бывает, некоторые несознательные водители подрезают автобус, а какая-нибудь бабушка в салоне при резком торможении может не удержаться и упасть. Человек может даже сильно пострадать, например, удариться головой. А пассажирам пожелаю быть уважительнее.

— В заключение поделитесь забавной историей, случалось ли такое на работе?

— В дороге бывают всякие истории. Помню такой случай: мы тогда ездили с кондуктором, доехали до конечной станции, высадили всех и поехали в гараж. А была зима, темень за окном и в салоне темно. Едем вдвоем, я смотрю в зеркало, а по салону быстро приближается какая-то белая тень. Даже не успел предупредить кондукторшу, как тень подошла и положила холодную руку ей на плечо. Крику было! Оказалось, что это женщина уснула в салоне, да в такой позе, что ее никто не заметил. И вот она проснулась и пошла, да так тихо, что когда дотронулась до кондуктора, та чуть не упала. Да еще и в белой шубе и шапке резко появилась из темноты — в общем, как специально.