Строительство железной дороги к Якутску ускорилось

В январе 2009 года путеукладчики стартовали с 482-го км линии Беркакит - Томмот - Кердем - Нижний Бестях (Якутск). К 1 июля они дошли до 524-го км. "Первые месяцы подрядчики на стройке вынужденно работали с прохладцей - в начале года были проблемы с финансированием, что задерживало поставку рельсов и шпал", - рассказал "Гудку" Александр Дудников, генеральный директор ООО "Корпорация "Трансстрой - Восток", ведущего строительство.

Однако с конца весны финансирование, которое совместно осуществляют ФАЖТ и правительство Якутии, активизировалось.

"Фактически за полтора месяца уложили более 40 км. рельсошпальной решётки, тогда как в предыдущие годы за месяц путеукладчики проходили не более 4 км. Теперь задача подрядчиков - удержать темпы работ", - отметил менеджер.

Как сообщили "Гудку" в пресс-службе министерства транспорта, связи и информатизации Якутии, за этот год подрядчики должны уложить 180 км. рельсошпальной решётки и сдать 200 км. земполотна под верхнее строение пути, а также искусственных сооружений.

"Сегодня полный объём рельсов находится на звеносборке в Томмоте. Этого на задание хватит. Мы усиленно занимаемся комплектацией необходимых для сборки рельсошпальной решётки креплений и элементов верхнего строения пути. А вот со шпалами ситуацию пока не назовёшь оптимистичной", - сказал Александр Дудников.

Тем не менее генеральный подрядчик - инжиниринговая корпорация "Трансстрой" - решил в июле наладить поставки по 60 тыс. штук шпал в месяц. Это позволит строителям ежемесячно продвигаться на 30 км. к Якутску.

Что касается сдачи земполотна, то механизированные колонны подготовили уже 154 км. из 200. А мостоотряды завершат строительство сооружений через водные преграды до будущей станции Кердем.

"Сегодня они занимаются бетонными работами, которые нельзя было проводить зимой. Мостовики уверяют, что в этом году полностью завершат все искусственные сооружения
до Кердема", - уточнил Александр Дудников.

Кроме того, в июле начинается прокладка кабеля сигнальной системы и связи на участке от Томмота до Верхней Амги, а также централизации блокировки. Путевой кабелеукладчик уже готов к прокладке 50 км. оптоволокна. Также заказано оснащение для разъезда Болотный и станции Верхняя Амга.

"В отличие от железной дороги до Томмота на новых участках нам предложили вместо дизельных электростанций на разъездах и станциях ставить газотурбинные. По расчётам специалистов, они экономичнее, легче, надёжнее в эксплуатации и мощнее", - пояснил Александр Дудников.

Ещё одним новшеством станет привлечение к работам жителей из посёлков и сёл Якутии, по которым пройдёт магистраль, в частности, на рубку просеки от Кердема до Нижнего Бестяха. Желание работать уже изъявили около 200 человек, пишет газета.