«Якутдорстрой»: чиним-починяем, дороги поправляем

Подробно о ямах на дорогах и методах их ремонта нам рассказал замначальника отдела благоустройства АО «Якутдорстрой» Александр Оданец.

Латать — не перелатать

Заявки на латание ям на городских улицах в основном составляет Служба эксплуатации городского хозяйства – СЭГХ. Кроме того, систематически проводятся объезды городских улиц специалистами СЭГХ и «Якутдорстроя», в том числе по жалобам населения. Составляются графики ремонта дорог на следующий год, и по этим планам выделяется финансирование. Кроме того, часто возникает необходимость ремонта по предписаниям ГИБДД, а также по заявкам управ, то есть срочные работы вне плана. Одномоментно весь город «починить» нельзя, но всегда в приоритете улицы с автобусным и интенсивным движением. 

В этом году выделены средства на ремонт 9 тысяч 300 квадратных метров. Учитывая, что размеры ямок бывают различными, в среднем 0,5 квадрата, то в общей сложности получается, в год в Якутске ставят заплатки на 18-20 тысяч ям на дорогах.

К работам предприятие приступает во второй декаде апреля, сезон продолжается до самых заморозков – до октября.

Технология ремонта

«Бобкэт» с фрезой вырезает ямку, делает ее прямоугольной для того, чтобы края повреждения дорожного покрытия были ровными, это необходимо для качественного сопряжения старого и нового асфальта.

Ямка вычищается от асфальтной крошки и продувается воздуходувами от песка и пыли. Для прочного «склеивания» поверхности должны быть чистыми. 

Кромки асфальта проливаются битумом для «склеивания» старого и нового асфальта.

Ямка заполняется мелкозернистым асфальтом и укатывается катком. Этот малогабаритный каток перевозят от участка к участку манипулятором.

В хорошую погоду требуется время на застывание до полутора часов. Затем движение можно открывать. В это время бывшую ямку ограждают дорожные конусы и знаки.

Вопросы дорожникам

Почему на отремонтированных вами дорогах снова ямы?

- Проблема здесь не в ямках, а в грунте, на котором расположена дорога. Она проседает во время ежегодной оттайки грунтов, и иногда кажется, что «эту дорогу никогда не ремонтировали», на самом деле, старый асфальт разрушается интенсивнее, чем новый, поэтому у нас ямы возникают на одних и тех же улицах и местах. Наши «ямки» стоят, а соседние – появляются новые. Поверьте, мы проверяли!

А может, лучше не латать дыры, а дорог больше строить?

- Если мы не будем проводить ямочный ремонт, дорожное полотно быстрее разрушится. Скажем прямо, ни в одном городе невозможно за один год и даже за десятилетие одномоментно реконструировать, капитально отремонтировать все дороги. Ямочный ремонт - это, можно сказать, панацея для улиц, чтобы они оставались проездными. 

Успеваете или не успеваете заделать все, что по плану и вне его?

- На ямочном ремонте по Якутску задействовано 16 дорожных рабочих и механизаторов, три самосвала, два катка, асфальтоукладчик, трал, манипулятор – всего 15 единиц различной техники. Так как эти работы сезонные, зимой или в дожди люди и техника заняты на других видах работ по благоустройству города. В принципе, за сезон успеваем сделать все, что в плане.

Что делать, если дождь или снег? 

- Прекращаем все работы по ремонту. Работники перенаправляются на другие объекты.

Планируется ли применение каких-то других или новых технологий?

- Осенью этого года ждем поступление новой техники по лизингу, предназначенной именно для ямочного ремонта.  Это установка для пневмонабрызга. Способ ремонта пневмонабрызгом быстрее и дешевле, по опыту работы в других городах установка зарекомендовала себя на «отлично». У нас появится возможность на эти же деньги делать большие объемы по ремонту. 

Есть ли претензии к людям, которые строили дороги? 

- В последние годы дороги у нас строят хорошо, но проблемные грунты нашего города никогда не дадут покоя дорожникам.